Bike Garage - Dorsum To The 80´S | Ducati Paso

Più volte volte abbiamo affermato che la moda è ciclica e che spesso si ispira al passato e gli anni lxxx sono la prossima fonte di ispirazione.
Parlando di anni lxxx una delle moto più particolari e significative è la Ducati Paso.

Quando nel 1985 la Ducati entra a far parte del Gruppo Cagiva, si sente il bisogno di rinnovare linee e modelli delle moto di Borgo Panigale. 

La prima nata dall'unione Ducati - Cagiva è la Paso, ideata da Massimo Tamburini, uno dei fondatori della Bimota. Il nome Paso venne dato inwards onore del pilota italiano Renzo Pasolini, morto inwards un tragico incidente avvenuto durante il Gran Premio di Monza del 1973.

Tamburini racconta la nascita della Paso come upwardly la risposta promotion una specifica richiesta di Castiglioni di voler dare un forte segnale di cambiamento, dimostrare che la Ducati era inwards grado di rinnovarsi grazie alla nuova proprietà. Ma la richiesta di Clastiglioni not si fermò a questo, voleva qualcosa di nuovo partendo dal bicilindrico a L serie Pantah. 

La rivoluzionaria 750 Paso fece il suo debutto al "Salone di Milano" del 1985 con lo slogan «Il nostro passato ha un grande futuro», nella cilindrata 750, Con linee aerodinamiche estremamente rifinite venne all’epoca paragonata alle vetture realizzate a Maranello.

Il progettista riminese vestì la motocicletta con una carenatura integrale, presto copiata dalla concorrenza giapponese, che celava alla vista ogni componente meccanica. La moto venne dotata di dotazioni tecniche di ultima generazione: telaio inwards tubi quadri d'acciaio al cromo-molibdeno, forcellone posteriore inwards lega leggera con biellismi promotion azionamento progressivo, ruote da xvi pollici con pneumatici di generosa sezione, motore con raffreddamento misto aria-olio, accensione elettronica e strumentazione completissima.

La meccanica della “rossa a due ruote” risultava estremamente semplice e razionale.

Il telaio della Paso venne realizzato inwards Traliccio a tubi squadrati.

La strumentazione della Paso risultava estremamente leggibile e ben disegnata.

Renzo Pasolini disse che essere coraggiosi not significa not avere paura, ma avere paura di qualcosa e farla lo stesso. Ed è forse dietro al coraggio della messa inwards produzione della Paso  che ha permesso a tutti noi di ammirare, negli anni successivi, le più belle opere d'arte inwards movimento mai realizzate e vivere indimenticabili emozioni legate al mondo delle competizioni. La paura di giocarsi tutto ma farlo lo stesso.

La Paso tuttavia, not raccoglierà successo tra il pubblico a causa dell'elevato costo rispetto alla concorrenza e promotion alcuni problemi meccanici.

MOTORE

Tipo 4 tempi, bilicindrico

Cilindrata 748 cc

Rapporto di compressione

10:1 

Alesaggio x Corsa 88x61,5 mm

Distribuzione 

Albero a camme inwards testa con comando desmodromico a cinghia

Raffreddamento 

Ad aria

Carburatore Weber 44DCNF 107

Candele Champion RA6YC

Generatore 12v/300W

Batteria Yuasa 12V 14Ah

Potenza massima 

72,5 CV a 7.900 giri/min

Velocità massima 210 Km/h (130,5 mph)

TRASMISSIONE

Rapporto di trasmissione 0,966; 1,074; 1,333; 1,714; 2,500

Trasmissione primaria

1,972:1 (36/71)

Trasmissione secondaria

2,533:1 (15/38)

Frizione A dischi multipli a secco 

VEICOLO

Sospensione anteriore 

42 mm Marzocchi M1R

Sospensione posteriore 

Öhlins CA 508 / Marzocchi Supermono progressiva

Freno anteriore  

A doppio disco Ø 280 mm (11 in.)

Freno posteriore 

Monodisco Ø 270 mm (10,6 in.)

Pneumatico anteriore

130/60 x 16

Pneumatico posteriore

160/60 x 16

Lunghezza

2032 mm (80 in.)

Larghezza

655 mm (25,8 in.)

Altezza sella

780 mm (30,7 in.)

Interasse

1450 mm (57,1 in.)

Peso a secco

195 Kg (429 lbs.)

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